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News Center（1）概述某廠循泵蝶閥(鎖定型HD37s41X-6ZN)試運行期間，系統(tǒng)投運時多次發(fā)生油管道振動問題，蝶閥重錘在開閥時也出現(xiàn)劇烈擺動現(xiàn)象，嚴(yán)重的一次導(dǎo)致重錘脫落，危及人身和設(shè)備的安全。由于此種情況對于系統(tǒng)及蝶閥穩(wěn)定工作存在較大的隱患，而且由于管道振動引起電磁閥等密封處的密封墊及密封圈的損壞，還導(dǎo)致蝶閥的檢修周期縮短，增加了設(shè)備維修和檢修人力的投入。（2）問題分析為了消除蝶閥開啟時系統(tǒng)產(chǎn)生振動等不利影響，對液壓油系統(tǒng)（圖I）工作原理及管路進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)引起管道振動的根本原因在...
某公司一、二期循環(huán)泵出口采用KD741X-6V型自動保壓式液控蝶閥。由于該閥液壓控制部分經(jīng)常出現(xiàn)故障，如果對液壓控制原理不清楚，極易造成誤操作，導(dǎo)致循環(huán)泵停運，嚴(yán)重時還會造成停機(jī)事故。該廠3號機(jī)就曾因液壓控制系統(tǒng)手動閥誤關(guān)閉，在循環(huán)泵事故停運后該蝶閥未能關(guān)閉，使凝汽器真空降低，造成機(jī)組停運。(1)蝶閥的特性自動保壓式液控蝶閥是根據(jù)啟、停泵的水力過渡過程理論，采取分階段按程序開、關(guān)閥。當(dāng)循環(huán)水泵失電停運時，蝶閥自動按調(diào)定好的程序先快關(guān)截斷大部分水流，起到止回閥的作用；然后慢關(guān)至...
(1)問題的提出長期以來，普（炮）采工作面的液壓系統(tǒng)經(jīng)常由于采煤面內(nèi)多把注液槍的同時使用，出現(xiàn)供液不足，單體支柱初撐力不能一次性達(dá)到要求，對頂板管理造成一定的不安全因素；或因液壓泵的安全閥不靈敏，造成壓力偶爾過高而爆裂液壓油管的現(xiàn)象，影響工作面的正常生產(chǎn)。另外由手多把注液槍的同時出液，液壓泵不能及時提供相等壓力的液壓油，高壓鋼管內(nèi)的壓力忽高忽低，造成高壓鋼管頻繁的劇烈振動，產(chǎn)生高頻噪聲，使人煩躁，影響職工身心健康，同時又經(jīng)常損壞鋼管接頭的O形密封圈，造成系統(tǒng)漏液，既浪費了材料...
(1)TE121型液壓站及其制動系統(tǒng)常見故障及排除①沒有油壓，制動器不松閘系統(tǒng)沒有壓力的原因：a．液壓泵旋轉(zhuǎn)方向反了或液壓泵沒有輸出液；b．電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；c．液壓泵吸油口不暢通，吸油過濾器堵塞；d．比例先導(dǎo)壓力閥錐閥內(nèi)有臟物，錐閥關(guān)不住。處理方法：a．糾正泵的旋轉(zhuǎn)方向，排除液壓泵故障；b．把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內(nèi)運動靈活；c．用壓縮空氣把阻尼孔吹通，取下過濾器濾芯清洗，并檢查吸油管路有無堵塞；d．拆開壓力閥，把錐閥芯取下來清洗。②系...
國越貿(mào)易傳感器儀表有限公司在上海自貿(mào)區(qū)，總部在上海黃浦區(qū)北京東路科技京城，我們在國內(nèi)外有自己的采購平臺。保證一手貨源。我們在2006年就開始給國內(nèi)廠家供貨，比如阿托斯、寶德、賀德克等*。我們熱烈歡迎終端和貿(mào)易商過來參觀我們公司。(1)存在的問題液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件，用來為提升機(jī)的盤式制動器提供高壓控制油。某煤礦使用GKT1.6×1.5-20型提升機(jī)，其液壓站為T414型，在實際使用中常出現(xiàn)無油壓或達(dá)不到所需壓力值等故障，而液壓系統(tǒng)又很復(fù)雜，查找故障既困難又費...
液壓挖掘機(jī)上主泵控制器（俗稱泵控電腦板）的作用是：向電液比例閥輸出電流信號，再由比例閥對先導(dǎo)油進(jìn)行減壓后輸出二次油壓，調(diào)節(jié)主泵伺服活塞的作用力，從而改變主泵的流量。可見，主泵比例閥是挖掘機(jī)的一個重要元件。利用三合一電子/電氣測試儀，可以很方便地檢測和診斷出比例閥的故障。(1)比例閥的特點比例閥（見圖F）在結(jié)構(gòu)和性能上是介于普通電磁開關(guān)閥與之間的一種電控液壓閥。它對液壓油清潔度的要求不像電液伺服閥那樣苛刻，而且價格要低得多；與變氣隙的開關(guān)型直流電磁鐵不同，比例閥中電磁鐵的氣隙是...
①故障I故障現(xiàn)象：挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)與左側(cè)行走動作緩慢，而右側(cè)行走與鏟斗運動速度正常，大臂與小臂的速度變化不太明顯，發(fā)動機(jī)無異常現(xiàn)象。檢測結(jié)果：輔助泵工作壓力在正常范圍；多路換向閥處于中位時，前、后泵輸出壓力正常；在作業(yè)狀態(tài)，加載后前、后泵均可達(dá)到調(diào)定壓力；將左側(cè)履帶支起，使左側(cè)行走馬達(dá)處于空載時，驅(qū)動輪速度很低，與重載時速度基本相同。故障分析：在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中，回轉(zhuǎn)與左側(cè)行走馬達(dá)由前泵供油，右側(cè)行走與鏟斗的動作由后泵單獨完成，而大臂與小臂液壓缸可實現(xiàn)雙泵合流工作，因此，首先判定前...
船舶在航行和靠離碼頭時，應(yīng)能按照駕駛員的意圖實現(xiàn)轉(zhuǎn)向或維持航向，以保證船舶航行的安全。控制船舶航向的方法隨船舶類型和用途的不同而異，zui普遍的方法是靠船舶尾部舵的偏轉(zhuǎn)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，舵機(jī)就是用以控制舵偏轉(zhuǎn)的重要機(jī)械設(shè)備。以下是大中型船舶中被廣泛采用的電動液壓舵機(jī)使用過程中出現(xiàn)的故障。(1)舵機(jī)不運動該故障的根本原因是主泵未向轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)供油或轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)不能回油，撞桿無往復(fù)運動。液壓泵未向轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)供油的原因主要有以下幾點。①液壓泵電動機(jī)電源斷路，液壓泵空轉(zhuǎn)，主油路換向閥未換向，或轉(zhuǎn)舵機(jī)...
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